Les arrêts trop courts pour être déclarés sont quand même comptés.
Un bourrage dégagé à la main en vingt secondes ne devient jamais une déclaration d’arrêt. VZIAM MES le voit sur l’automate, le classe en micro-arrêt sous un seuil que vous fixez pour chaque machine, et l’impute là où la norme le place : en performance, pas en disponibilité.
Sous le seuil de déclaration, les pertes n’ont pas de cause.
Si les arrêts ne sont saisis qu’à partir de cinq minutes, tout ce qui est plus court se fond dans le temps de marche et revient comme un écart de performance que personne n’explique. Interroger l’opérateur sur chacun n’est pas une solution non plus : une ligne qui hésite toutes les quelques minutes passerait le poste devant l’écran. La solution est de les compter depuis la machine, et de décider machine par machine où s’arrête le micro-arrêt et où commence l’arrêt qui mérite un motif.
Quatre règles qui remettent les arrêts courts à leur place.
Un micro-arrêt est une vraie perte, mais pas une panne. Ces règles évitent qu’il soit perdu ou pris pour une panne.
- 01
Le seuil appartient à la machine.
Chaque machine a son propre seuil de micro-arrêt. Un arrêt non justifié qui ne le dépasse pas est classé micro-arrêt automatiquement ; au-delà, c’est un arrêt qui demande un motif.
- 02
Un micro-arrêt est une perte de performance.
AFNOR NF E60-182 impute le micro-arrêt à la performance, pas à la disponibilité, et VZIAM MES fait de même. La disponibilité décrit les pannes, les changements de série et les attentes ; la performance porte les bourrages et les ralentissements.
- 03
Les micro-arrêts restent hors des indicateurs de fiabilité.
Ils sont exclus du MTBF et du Pareto des pannes, et comptés à part. Une série de bourrages courts ne doit pas se lire comme une série de pannes pour l’équipe maintenance.
- 04
Un arrêt qualifié l’emporte sur un micro-arrêt.
Quand un arrêt qualifié et un micro-arrêt couvrent les mêmes secondes, l’arrêt qualifié les prend. Fermetures, arrêts planifiés, induits et propres passent tous avant le micro-arrêt ; seul l’arrêt non justifié passe après.
Comptés depuis le signal, lus contre la cadence nominale.
Détectés depuis l’automate
Le signal qui mesure un arrêt long mesure aussi un arrêt court. Rien ne dépend de l’attention de quelqu’un : le comptage est complet, que l’on ait eu le temps de saisir ou non.
Lus contre la cadence de l’article
La performance compare la production à ce qu’aurait donné la cadence nominale de cet article sur cette machine. Micro-arrêts et ralentissements apparaissent dans cet écart, mesuré contre la bonne référence plutôt qu’un chiffre de catalogue.
Visibles au cockpit en direct
Après 15 s sans signal, le cockpit affiche une pré-alerte ambre, qui ne crée rien et ne change aucun chiffre. L’opérateur voit la ligne hésiter avant qu’un arrêt existe.
Tenus à part dans l’analyse
Les micro-arrêts sont exclus des temps cibles et du Pareto des pannes et comptés séparément : l’écart de performance et la fiabilité de la machine se discutent chacun de leur côté.
Ce à quoi le module s’engage.
- Classement
- Automatique, jusqu’au seuil de la machine
- Seuil
- Défini par machine
- Taux du TRS
- Performance
- Exclu de
- MTBF · Pareto des pannes · temps cibles
- Pré-alerte
- 15 s sans signal, par défaut
Questions fréquentes.
Vous hésitez sur votre seuil ? Interrogez les ingénieurs qui les fixent.
Réserver un appelUn arrêt non justifié qui ne dépasse pas le seuil de micro-arrêt défini pour la machine. Il est classé automatiquement et ne demande aucun motif à l’opérateur.
C’est ainsi qu’AFNOR NF E60-182 le classe, et cela garde la disponibilité lisible : elle décrit les pannes, les changements de série et les attentes, tandis que les hésitations d’une ligne en marche apparaissent en performance, contre la cadence nominale.
Non. Ils sont exclus du MTBF et du Pareto des pannes et comptés séparément : les bourrages courts d’une ligne ne sont pas pris pour des défaillances de la machine.
Cela dépend de la machine, c’est pourquoi il se fixe machine par machine. Nous le convenons avec votre équipe pendant l’état des lieux, avec les motifs d’arrêt et les cadences nominales, avant toute installation.
Oui. Un arrêt qualifié par l’opérateur prend la nature du motif choisi au lieu d’être classé micro-arrêt, et la modification est tracée comme toute autre.
Préparez le changement avant qu’il n’atteigne la ligne.
Demandez une démo : un ingénieur examine le fonctionnement actuel de votre production, montre comment le logiciel s’y intégrerait, et sur quelle ligne un pilote commencerait.
01Choisissez un créneau
Réservez dans le calendrier, et notez ce que vous fabriquez et ce qui relève vos machines aujourd’hui.
02Écran partagé avec un ingénieur
Un appel vidéo avec une personne qui développe le logiciel, en français ou en anglais.
03Ce qui se connecte
Pour chaque machine, sa liaison : native (OPC UA, MQTT ou HTTP push), via une passerelle, ou rien à construire.