L’automate mesure l’arrêt. L’opérateur dit pourquoi.
Le début, la fin et la durée viennent de l’automate. On ne demande à l’opérateur que le motif, dans la liste propre à sa machine, pendant qu’il est encore devant. Chaque scission et chaque reclassement ultérieurs conservent l’original.
Un arrêt saisi en fin de poste est une estimation horodatée.
Quand les arrêts sont notés après coup, les heures sont arrondies, les arrêts courts oubliés et le motif le plus fréquent est « autre ». Ce n’est pas de la négligence : c’est ce que produit tout formulaire rempli de mémoire. VZIAM MES démarre le chronomètre sur le changement d’état de l’automate : l’enregistrement existe avant que quiconque soit sollicité, et la seule chose qui reste à demander est la cause.
Cinq règles que respecte chaque arrêt.
Elles font du Pareto des arrêts une image de la ligne, pas de la saisie.
- 01
Un arrêt commence sur l’automate, pas sur une déclaration.
Après 15 s sans signal, le cockpit affiche une pré-alerte et ne crée rien. Après 60 s, l’arrêt est créé et le motif est demandé à l’opérateur. Les deux délais sont paramétrables.
- 02
Un arrêt non qualifié reste non justifié.
Il n’est ni rangé sous un motif par défaut ni absorbé dans le temps de marche. Il apparaît comme non justifié sur la chronologie et dans le Pareto, et une alerte est levée une fois dépassé le seuil que vous fixez.
- 03
L’opérateur ne voit que les motifs de sa machine.
Les motifs sont affectés machine par machine, dans l’ordre que vous fixez, les plus fréquents en tête. L’opérateur d’une remplisseuse ne fait pas défiler les pannes d’une presse.
- 04
Scinder un arrêt conserve sa durée totale.
Un arrêt scindé en deux garde la même durée. Un point de coupure hors de l’arrêt est refusé, et l’original reste dans la piste d’audit avec l’auteur et l’heure de la modification.
- 05
Retirer un motif ne réécrit pas l’historique.
Un motif désactivé disparaît du cockpit. Les arrêts déjà classés sous ce motif le conservent : le Pareto de l’an dernier tombe toujours juste.
De la première seconde d’un arrêt au Pareto.
Qualifié en trois touches
Famille, organe, motif, dans une arborescence que vous définissez. Chaque motif porte sa nature au sens d’AFNOR NF E60-182 (fermeture, planifié, induit, propre ou micro-arrêt) : le choisir décide aussi de son effet sur le TRS.
Déclaré après coup, avec le conflit affiché
Un arrêt déclaré sur une période passée est confronté à ce que la machine a compté pendant cette période. Les pièces en conflit sont affichées avant confirmation, puis neutralisées dans la même transaction si vous confirmez. La version du terrain l’emporte, et c’est tracé.
Des temps cibles par motif
Fixez la durée attendue d’un changement de série ou d’un nettoyage, par motif ou par machine. Le cockpit affiche le dépassement en direct, et l’analyse compare réel et cible. Modifier une cible plus tard ne réécrit pas les arrêts passés.
Qualifiés en masse en fin de poste
Un superviseur peut qualifier les arrêts non justifiés d’une période en une seule passe, au lieu de les ouvrir un par un.
Des alertes sur les arrêts prolongés
Un arrêt toujours non qualifié au-delà du seuil que vous fixez lève une alerte sur l’écran de l’opérateur. Elle se clôt quand l’arrêt est qualifié, avec son début et sa fin conservés.
Des corrections réservées aux superviseurs
Reclasser après la clôture du poste, fusionner des intervalles et valider les gros écarts de comptage sont des gestes de superviseur. Chacun est recalculé côté serveur et tracé.
Ce à quoi le module s’engage.
- Détection
- Depuis le signal de l’automate
- Pré-alerte
- 15 s sans signal, par défaut
- Création de l’arrêt
- Après 60 s, par défaut
- Modèle de motifs
- Famille › organe › motif, par machine
- Natures d’arrêt
- Fermeture · planifié · induit · propre · micro-arrêt
- Corrections
- Tracées : avant, après, qui, quand
Questions fréquentes.
Apportez votre liste de motifs actuelle et interrogez les ingénieurs qui la paramétreraient.
Réserver un appelÀ partir du signal de l’automate. Après 15 s sans signal, le cockpit affiche une pré-alerte sans rien créer ; après 60 s, l’arrêt est créé et le motif est demandé à l’opérateur. Les deux délais sont paramétrables.
Scindez-le au cockpit. Chaque partie reçoit son motif et sa durée, le total ne change pas, et l’arrêt d’origine reste dans la piste d’audit.
Oui. La déclaration est confrontée aux pièces comptées par la machine sur la période. Le conflit est affiché avant confirmation, et la déclaration l’emporte si vous confirmez.
Un superviseur. Les opérateurs qualifient et scindent les arrêts de leur machine ; reclasser après la clôture du poste et fusionner des intervalles sont des gestes de superviseur. Chaque modification conserve l’ancienne valeur, la nouvelle, l’auteur et l’heure.
Non. Une fermeture ou un arrêt planifié réduit le temps requis, pas la disponibilité. La nature se fixe une fois sur le motif, et tous les arrêts classés sous ce motif la suivent.
Les temps réels de l’OF remontent à l’ERP à sa clôture, avec la quantité bonne et les rebuts. Le détail des arrêts reste dans VZIAM MES, et la chronologie s’exporte en CSV pour les outils de BI.
Préparez le changement avant qu’il n’atteigne la ligne.
Demandez une démo : un ingénieur examine le fonctionnement actuel de votre production, montre comment le logiciel s’y intégrerait, et sur quelle ligne un pilote commencerait.
01Choisissez un créneau
Réservez dans le calendrier, et notez ce que vous fabriquez et ce qui relève vos machines aujourd’hui.
02Écran partagé avec un ingénieur
Un appel vidéo avec une personne qui développe le logiciel, en français ou en anglais.
03Ce qui se connecte
Pour chaque machine, sa liaison : native (OPC UA, MQTT ou HTTP push), via une passerelle, ou rien à construire.